News Magazine | 사건·사회 | 인천 연수구 송도동 인도에서 발생한 전동킥보드 충돌 사고로 30대 여성이 일주일째 의식을 회복하지 못하고 있다. 25일 연수경찰서에 따르면, 18일 오후 여중생 2명이 함께 탑승한 킥보드가 편의점을 나서던 여성 B씨와 부딪혔고, B씨는 머리 등을 크게 다쳐 중태다. 당시 B씨는 어린 딸을 향해 돌진하는 킥보드를 막아섰던 것으로 파악됐다.

1) 인도의 ‘무법 구간’—보행 안전망의 균열

인도는 보행자에게 마지막 안전지대여야 한다. 그러나 전동킥보드가 보행 공간에 섞여 달리는 순간, 아이·노약자·유모차는 가장 먼저 위험해진다. 속도는 짧은 거리에서 급격히 누적되고, 보호장비 미착용·2인 탑승·무면허 운행이 겹치면 충돌 에너지는 헬멧 하나로 상쇄되지 않는다. 이번 사건은 그 취약한 결이 가장 비극적인 형태로 드러난 사례다.

2) ‘저연령 운행’의 회색지대—규정과 현실의 간극

현행 제도는 만 16세 이상 운전면허 소지자만 전동킥보드 운행이 가능하도록 하지만, 실제로는 공유가 아닌 사설·개인형 제품이 학교·주거지 주변으로 빠르게 확산돼 단속이 미치지 못한다. 2인 탑승 금지, 인도 주행 금지, 야간 조명 의무 등 기본 규정도 현장에서 무력화되기 일쑤다. 제도 설계와 단속·교육·보험이 같은 세트로 움직이지 않으면, 규정은 종이 경고장에 그친다.

3) 피해자 중심으로 다시 묻자—보호·회복·책임의 순서

가장 시급한 것은 피해자와 가족의 회복이다. 긴급 의료비·돌봄 공백·법률 지원으로 이어지는 원스톱 지원 체계가 지방정부 차원에서도 작동해야 한다. 조사와 처분의 단계에서는 연령을 이유로 피해가 ‘작아지는’ 일이 없어야 한다. 보호처분의 실효성을 높이고, 부모·보호자의 감독 책임 및 보험 가입 의무를 명문화하는 방안이 병행돼야 한다. 강경한 구호보다 중요한 건, 실질적인 책임과 피해 회복을 담보하는 절차다.

4) 안전을 위한 7가지 체크리스트—당장 바꿀 수 있는 것들

• 인프라: 학교·공원·편의점 앞 인도 분리볼라드와 감속 포장(러블리트) 확대, 킥보드 진입 금지 표지·床마킹 상시 유지보수.
• 단속: 2인 탑승·인도 주행·무면허 운행 집중 단속 주간 지정, 위반 장비 현장 보관·반납 수수료 부과.
• 보험: 개인형 이동장치 의무배상보험 가입 확인을 판매·등록 단계에서 연동.
• 교육: 학교 정규 안전교육에 킥보드 모듈 신설(속도·브레이크·시야·보행권).
• 기기: 제조·유통 단계에서 2인 감지·경보, 보행구역 지오펜싱 탑재를 의무화.
• 플랫폼: 커뮤니티 신고와 CCTV 연계로 상습 위험구간을 ‘핫스팟’ 지도화, 지자체·경찰에 실시간 공유.
• 캠페인: 보호장구 착용·야간 조명 ON을 ‘친구 챌린지’로, 또래 문화가 안전 문화를 이끌도록.

5) 소년사법, 단죄와 회복 사이—피해자 중심으로 재정렬

미성년 가해가 포함된 사건일수록 “강한 처벌 vs. 관용”의 구도가 반복된다. 그 사이에서 피해자는 가장 긴 시간을 홀로 견딘다. 현실적 해법은 보호처분의 실제 이행(의무 교육·사회봉사·안전훈련), 피해 회복(치료비·상담·생활 지원)과 재범 예방(가정·학교의 공동 책임)을 촘촘히 묶는 것이다. 강한 언사보다 피해자 중심의 절차를 두껍게 하는 일이야말로 사회가 할 일이다.

6) 미디어의 몫—분노의 클릭보다 안전의 설계로

사건의 비극을 소비하는 대신, 같은 길을 매일 걷는 주민들이 안전하게 돌아오게 하는 설계를 소개해야 한다. 위험구간 지도, 학교·편의점 앞 ‘감속 디자인’, 보행권 홍보물 같은 생활형 대책을 확산시키는 것이 보도의 다음 단계다. 우리는 분노를 공유하기보다, 안전을 공유해야 한다.

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